밸브 로커 암 캡

A : 핵심 기능에는 주로 세 가지 측면이 포함됩니다. 첫째, 고정 및 포지셔닝. 로커 샤프트 시트와의 정확한 협력을 통해 로커 샤프트의 축 방향 이동을 제한하고 로커 샤프트가 엔진 작동 중에 안정적인 위치를 유지하고 밸브 타이밍 편차를 피합니다. 둘째, 밀봉 및 보호. 오일 누출을 방지하기 위해 로커 샤프트의 윤활유 채널 포트를 차단하고 동시에 로커 샤프트와 로커 암의 일치하는 표면을 보호하기 위해 먼지와 불순물이 윤활 시스템으로 들어가는 것을 차단합니다. 셋째, 보조 윤활. 오일 채널 설계가있는 일부 제품은 오일이 로커 샤프트와 로커 암 사이의 마찰 표면으로 균등하게 흐르도록 안내하고 건조 마찰을 줄이며 구성 요소의 서비스 수명을 연장 할 수 있습니다.

A : 재료 선택은 강도, 내마모성 및 경량의 요구 사항의 균형을 맞추어야합니다. 디젤 엔진 또는 큰 하중이있는 건축 기계 엔진의 경우 - 강도 탄소강 (45# 스틸)이 일반적으로 사용됩니다. 담금질 및 템퍼링 처리 및 표면 담금질 후, 경도는 HRC 50 - 55에 도달 할 수 있으며, 이는 큰 충격과 방사형 압력을 견딜 수 있습니다. 승용차와 같은 높은 경량 요구 사항이 높은 시나리오의 경우, 높은 - 강도 알루미늄 합금 (6061-T6)이 주로 사용되며, 이는 탄소강보다 30% 가볍습니다. 동시에, 표면 내마모성 및 부식성은 양극 처리를 통해 개선된다. 일부 고급 엔진은 또한 분말 야금 재료를 사용하여 한 번에 복잡한 구조를 형성하고 처리 오류를 줄이며 치수 정확도를 향상시킬 수 있습니다.

A : 결함이 있으면 엔진은 일반적으로 다음 특성을 보여줍니다. 첫째, 비정상적인 소음. 구성 요소의 느슨 함이나 마모로 인해 로커 샤프트와 구성 요소 사이의 일치하는 간격이 증가하고, "da - da"노크 소리가 작동하는 동안 생성 될 것이며, 이는 특히 유휴 속도 또는 가속도에서 더 분명합니다. 둘째, 오일 누출. 구성 요소의 밀봉 성능이 감소하면 로커 샤프트의 끝에서 오일이 스며 들게되며 심한 경우 엔진 오일 소비가 비정상적으로 증가합니다. 셋째, 전력 감소. 구성 요소의 느슨 함으로 인해 로커 샤프트가 움직이면 밸브 타이밍의 정확도에 영향을 미치고 엔진 흡입 효율을 줄인 다음 전력이 충분하지 않고 가속이 약해집니다.

A : 설치 중에 설치 품질을 보장하기 위해 다음 세부 정보가 중점을 두어야합니다. 첫째, 청소. 설치하기 전에, 로커 샤프트 시트, 로커 샤프트 및 구성 요소의 일치하는 표면은 불순물로 인한 일치하는 표면의 마모 또는 열악한 밀봉을 피하기 위해 기름, 철 파일 및 기타 불순물을 제거하기 위해 철저히 청소해야합니다. 둘째, 토크 컨트롤. 토크 렌치는 엔진 제조업체에서 지정된 토크에 따라 구성 요소의 고정 볼트를 조여야합니다 (일반적으로 토크 범위는 8 - 12n ・ m이며 특정 세부 사항은 엔진 유지 보수 매뉴얼을 참조해야합니다). 너무 작은 토크는 성분이 쉽게 풀릴 수 있지만 너무 큰 토크는 구성 요소의 변형 또는 볼트의 파손을 유발할 수 있습니다. 셋째, 밀봉 처리. 구성 요소와 로커 샤프트 시트 사이에 밀봉 개스킷 또는 밀봉 링이있는 경우 손상되지 않은지 확인하고 필요한 경우 새로 교체해야합니다. 일부 시나리오에서는 밀봉 효과를 더욱 향상시키기 위해 소량의 오일 내성 실란트를 밀봉 표면에도 적용해야합니다.

A : 서비스 수명 (일반적으로 설계 수명은 80,000 - 150,000 킬로미터)은 주로 다음 요인에 의해 영향을받습니다. 첫째, 오일 품질 및 교체주기. 낮은 - 품질 오일이 오랫동안 사용되거나 오일이 지정된 기간을 넘어 오일을 대체하지 않으면 오일의 불순물은 구성 요소와 로커 샤프트 사이의 마모가 악화되며 동시에 오일의 윤활 성능이 감소하면 일치하는 표면의 불충분 한 윤활이 불충분하게됩니다. 둘째, 엔진 작업 조건. 높은 - 속도와 높은 - 엔진의 경우 오랫동안 작동 조건 (예 : 빈번한 빠른 가속 및 장기 등반과 같은로드 작업 조건)의 경우 로커 샤프트 및 구성 요소의 응력과 마모가 크게 증가하고 서비스 수명이 짧아집니다. 셋째, 설치 품질. 설치 중에 구성 요소의 고정 볼트의 토크가 부적절한 경우, 일치하는 표면이 완전히 청소되지 않거나 밀봉 부품이 손상되면 구성 요소가 조기에 느슨해 지거나 마모 또는 새는 다음 미리 실패하게됩니다.

A : 일반적으로 다른 유형의 엔진에서 보편적으로 사용하는 것이 좋습니다. 주된 이유는 다음과 같은 차이점입니다. 첫째, 크기 차이. 다른 엔진은 다른 로커 샤프트 직경과 로커 샤프트 시트 구조를 가지며, 해당 내부 직경, 외부 직경, 구성 요소의 높이 및 고정 볼트 구멍의 위치도 차이가 있습니다. 강제 보편적 인 사용은 설치 실패 또는 과도한 일치하는 격차로 이어질 것입니다. 둘째, 성능 요구 사항 차이. 디젤 엔진의 로커 샤프트의 하중은 휘발유 엔진의 로커 샤프트보다 훨씬 크며 해당 구성 요소는 일반적으로 더 높은 - 강도 재료를 사용합니다. 휘발유 엔진의 구성 요소가 디젤 엔진에서 사용되는 경우 강도가 충분하지 않아 조기에 손상됩니다. 셋째, 구조 설계 차이. 일부 엔진의 구성 요소는 오일 채널 및 위치 핀과 같은 특수 구조를 통합하여 다른 엔진의 구성 요소의 구조와 호환되지 않습니다. 보편적 인 사용은 엔진의 정상 작동에 영향을 미칩니다. 따라서 구성 요소를 교체 할 때는 엔진 모델과 완전히 일치하는 제품을 선택해야합니다.